Ձեր կայքում մեքենայի գոտու ստեղծում - 2

2024 Հեղինակ: Sebastian Paterson | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 13:51

Տրանսպորտային միջոցների հետքերը հաճախ պատրաստվում են 3 մ լայնությամբ: Սառցակալման դեպքում դրանք հիանալի սահադաշտ են, իսկ երբ սառույցը հալվում է `լողավազան: Կատակները մի կողմ, բայց օրեցօր տհաճ է կախված լինել եղանակի քմահաճույքներից, և արահետները անվերջ մաքրելը հոգնեցուցիչ է: Դուք կարող եք հեշտացնել ձեր կյանքը, եթե հիշեք դրա հիմքը դնելու փուլում անձնական «մայրուղու» խնամքի ռեժիմը:

Պահանջվող նվազագույնը

Scaleանկացած մասշտաբի հետքերի հիմնական կանոնն ասում է, որ ճանապարհի հունը պետք է ունենա թեքություն կենտրոնից դեպի սահմաններ `մեկ մետրի համար 5-10 աստիճան արագությամբ: Այս պարզ տեխնիկան թույլ կտա հալվելն ու անձրևաջրերը ինքնահոսով հեռացնել կտավի միջնամասից և կվերացնեն ջրամբարների առաջացումը: Երկրորդ փուլն ավելի բարդ է: Flowerաղկե մահճակալների և սիզամարգերի ջրհեղեղից խուսափելու համար ճանապարհի մակերևույթից անձրևաջրերը և հալված հոսքերը պետք է ուղղվեն ջրահեռացման կամ փոթորկի կոյուղագծեր: Իդեալում, ջուրը պետք է ջրահեռանա այնտեղ ինքնահոսով, այսինքն. ցանցը կրկին պետք է ունենա փոքր թեքություն: Խաչմերուկում, և երբեմն արահետների սահմանների երկայնքով, կույր տարածքի եզրով, ավտոտնակի մուտքի մոտ, տան մուտքի մոտ տեղադրվում են անձրևահավաքիչներ, որոնցից ջուրը շեղվում է դրսից դուրս գտնվող ալիքներով: կայք Ալիքի ցանցը կարող է միացվել կոյուղու ցանցին: Դրա համար օգտագործվում են ստանդարտ ագույցներ:

Բայց մասնագետները խորհուրդ են տալիս կառուցել առանձին խրամատ ՝ ջրահեռացման և մակերևութային ջրերը հնարավորինս կոյուղու ջրհավաքից հավաքելու համար, որպեսզի խուսափեն ջրհավաքի ջրհեղեղից և մակերեսին «բուրավետ» խառնուրդի առաջացումից: Եթե ենթադրվում է, որ անձրևաջրերը թափվում են ռելիեֆի վրա, օգտագործվում են հատուկ ջրահեռացման բլոկներ: Նրանք թաղված են հողի մեջ, որտեղ ջուր են կուտակում, իսկ հետո փոքր մասերում բերում են այն գետնին:

Մանրածախ և մեծածախ առևտրի ցանցում այսօր կարող եք գտնել ալիքների ցանցի բաղադրիչների մեծ բազմազանություն: Դրանք պողպատե, ցինկապատ և պլաստմասե (ուժեղացված պոլիպրոպիլենային կամ բարձր խտությամբ պոլիէթիլենային) հատվածներ են և ապակեպլաստով ամրացված բետոնից պատրաստված ալիքներ: Բետոնի ալիքները հարգվում են իրենց ուժգնության, ցրտադիմացկունության և կորոզիայի դիմացկունության համար: Բայց պլաստիկ ծորանների ցածր քաշը հեշտացնում է դրանց տեղափոխումը և տեղադրումը: Խողովակների հատվածները հագեցած են չուգունի կամ ցինկապատ կամ չժանգոտվող, պողպատե և տարբեր ձևերի պլաստմասե վանդակներով, բայց ցանցի անցքերով վանդակաճաղերը թույլ են տալիս ջուրն ավելի լավ անցնել:

Եթե ձեզ գլան պետք չէ

Մեր տարածաշրջանի մեկ այլ դժբախտությունը մեծ քանակությամբ տեղումների ֆոնին ոչ միայն սեզոնային, այլ նաև օդի ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխություններն են: Եթե ցրտահարվում է անձրևից կամ ձյունից և անձրևից հետո, արահետները և ավտոկայանատեղերը ծածկված են սառցե ընդերքով:

Frրտահարության դեմ պայքարելու երեք եղանակ կա: Առաջինը `մեխանիկական մեխանիկական, ակնհայտ է, երկրորդը` ավտոմատ, կտավը տաքացնելու միջոցով `մենք առանձին կքննարկենք, իսկ երրորդը` մեխանիկական, բայց, այսպես ասած, ոտքով, պետք է նշվի առանձին: Այն կիրառելի է այն դեպքում, երբ կտավը պատրաստվում է ոչ թե շարունակական, այլ տեսակավոր: Ավելին, բեկորների չափը ՝ լինի դա սալիկ, սալիկ, թե սալահատակ, նշանակություն չունի: Placesանկացած վայրում, սովորաբար ամենատարածված վայրերում, ծածկույթի առանձին տարրերի տակ դրվում է ցրտադիմացկուն առաձգական կաուչուկից պատրաստված առաձգական պրոֆիլ: Արտասահմանյան արտադրողները այն անվանում են ShurStep և երաշխավորում են կաուչուկի առաձգականության պահպանում -60 ° C- ից + 60 ° C ջերմաստիճանում: Սարքի գործողության մեթոդը պարզ է. Շարժվող տարրը սեղմելիս պրոֆիլը թեքվում է և վերադառնալով իր նախկին դիրքին ՝ սառույցը մանր կտորների է բաժանում:

Արտասահմանյան արտադրանքը սահմանափակումներ ունի. Սալիկները չպետք է լինեն ավելի հաստ, քան 10 մմ: Հետեւաբար, դրանց դասականորեն սեւ ShurStep- ն օգտագործվում է հիմնականում սանդուղքի աստիճանների և փոքր ներքնագավակների վրա սառույցի դեմ սառեցման համար: Ներքին արհեստավորները գուշակել են, որ օգտագործում են ծակոտկեն ռետինե բրիկետներ, որոնք կնքված են բոլոր կողմերից, բայց մինչ այժմ այս ապրանքը հազվադեպ է: Մեթոդի ակնհայտ պարզությունը տեղ է տալիս տնային արհեստավորների երեւակայության համար: Կարող եք օգտագործել փրփուր ռետին, փափուկ ցրտադիմացկուն պլաստիկի կտորներ և նրանց կյանքին ծառայած անվադողերի կտրվածք: Կարեւոր է միայն բարձի հաստությունից չտարվել, որպեսզի քայլելիս չսայթաքես:

Ապագայի մաքրում

Ձյան խառնուրդից և սառույցից ավտոմեքենաների ուղիները հաջողությամբ ազատվում են ներքին էլեկտրական ջեռուցման համակարգերով: Իրենց բարձր գնի պատճառով այս համակարգերը մեր երկրում դեռ լայն տարածում չեն գտել, բայց դրանք արժանի են դիտարկման ՝ որպես առավել հարմարավետ համակարգեր: Դրանք կարելի է դասավորել ըստ էլեկտրական «տաք հատակների» սկզբունքի. Ջեռուցման մալուխը ներկառուցված է հիմքի ցեմենտի հավանգի մեջ, որը պաշտպանվում է սառչումից ջերմամեկուսիչ նյութերից պատրաստված հատուկ պատյանով: Heatingեռուցման մալուխը պետք է ունենա բարձր մեխանիկական ուժ, ճկունություն, ճկունություն, խոնավության դիմադրություն, հրդեհային անվտանգություն և բնութագրվի աշխատանքային ջերմաստիճանի լայն տիրույթով (-40 … + 90 ° C):

Սառցադաշտային համակարգը միացված է 220 կամ 380 Վ լարման ցանցին, որի շահագործման անվտանգությունն ապահովում է մնացորդային հոսանքի սարքը (RCD) կամ դիֆերենցիալ ավտոմատ սարքը: Այս կետը շատ կարևոր է, քանի որ այս պահին ինքնակարգավորվող մալուխը միացված է, հայտնվում են ներխուժման հոսանքներ, որոնց հզորությունը երեք կամ ավելի անգամ բարձր է անվանական հոսանքների հզորությունից:

Overանրաբեռնվածությունից խուսափելու համար բալաստը լրացվում է ժամանակի ռելեով, որի շնորհիվ ջեռուցման մալուխը միացված է փուլերով: Antiանկացած հակասառցանոթային համակարգի տեղադրումը դժվար է, հետևաբար, այն պետք է իրականացվի միայն այն մասնագիտացված կազմակերպությունների կողմից, որոնք ունակ են երկարաժամկետ երաշխիք տրամադրել էլեկտրական սարքավորումների և տեղադրման համար և իրականացնել հետերաշխիքային սպասարկում ՝ հսկիչ ստուգումներ համակարգը պետք է իրականացվի առնվազն եռամսյակը մեկ անգամ, իսկ պարբերական փորձարկումները ՝ տարին երկու անգամ (գարնանը և աշնանը):

Ենթուղիների էլեկտրական ջեռուցման համակարգը օտարերկրյա սպառողի համար էժան հաճույք չի պատճառում, բայց այն կայուն ժողովրդականություն է վայելում, քանի որ կատարելագործված մալուխներն այլևս չեն պահանջում բարձր էներգիա, ինչը թույլ է տալիս զգալի խնայողություն ունենալ գործառնական ծախսերի մեջ: Հիմնական շենքը միացնող ուղիները և ընդհանուր ջեռուցման ցանցով միացված հավելվածները կարող են տաքացվել նաև դրանց տակ դրված խողովակաշարով: Այնուամենայնիվ, սառեցման պատճառով խողովակաշարի ճեղքերը կանխելու համար խորհուրդ է տրվում տեղադրել ավելորդ մալուխային համակարգ: Եվ որպեսզի ջերմությունը ճիշտ հասնի արահետին, այլ ոչ թե դրա տակ և դրա շուրջ գետնին, խողովակը պետք է երեք կողմից փակվի ջերմամեկուսացումով, և միայն դրանից հետո ծածկվի ավազով: Ստացվում է, որ նման հետքերի տակ գտնվող բազայի «բուտերբրոդը» պետք է ունենա լրացուցիչ շերտ:

Պատրաստի «տաք ուղիների» շատ հավանական հաճախորդներ շահագրգռված կլինեն իմանալու, որ իրենք ստիպված կլինեն ինքնուրույն ընտրել ջերմամեկուսիչ նյութի տեսակը, դրա հաստությունը և շերտերի քանակը: Արդյունաբերությունը խողովակների համար արտադրում է բազմաթիվ տեսակի ջերմամեկուսիչ նյութեր: Բացի սալերից, բրիկետներից և տարբեր ձևաչափի գլանափաթեթներից, շատ նյութեր տարբեր տրամագծերի խողովակների տեսքով են: Սովորաբար, վահանակները դրվում են խրամատի ներքևի մասում `որպես հիմք, որը հուսալիորեն պաշտպանում է ջերմությունը, և դրանց վրա արդեն դրված են խողովակներ: Նման համակարգի անվիճելի առավելությունը գործառնական ծախսերի բացակայությունն է, քանի որ ինչպես տեխնիկական, այնպես էլ կոյուղաջրերը կարող են հանդես գալ որպես ջերմության աղբյուր:Թերությունները ավանդաբար ներառում են համակարգի բարձր գին և միջադիրի բարդություն. Ջերմամեկուսիչ նյութերը պետք է տեղադրվեն համընկնող `սառը կամուրջների տեսքից խուսափելու համար:

Theանապարհի ծառայության ժամկետը, ինչպես արդեն նշվեց, տասնամյակներ է: Որպեսզի ուղին այս ամբողջ ժամանակահատվածում տաքացվի բարձր որակով, առանց ջերմության և էներգիայի ռեսուրսների անհարկի սպառման, անհրաժեշտ է օգտագործել նույն աշխատանքային կյանքով ջերմամեկուսիչ: Unfortunatelyավոք, ջերմամեկուսիչ նյութեր (TIM) արտադրող խոշոր ընկերությունների դիլերները երբեմն չունեն արտադրանքի վերաբերյալ ամբողջ տեղեկատվությունը և մոլորեցնում գնորդներին:

Փաստն այն է, որ ոչ բոլոր TIM- ները նախատեսված են երկարաժամկետ սպասարկման համար, դրանք հարմար են բացօթյա օգտագործման և հողում թաղելու համար, քանի որ թաց լինելու դեպքում նրանք կորցնում են իրենց մեկուսիչ հատկությունները, և ցրտահարության ազդեցության տակ դրանք ոչնչանում են: Սա հանքային բուրդի և ընդլայնված պոլիստիրոլի հիման վրա հիմնված նյութերի վարքագիծ է, որոնք չեն կնքվում հատուկ ջրամեկուսիչ թաղանթներում կամ արտաքին արտաքին շերտով ընդլայնված պոլիստիրոլով: Խոշոր ֆիրմաները, որպես կանոն, արտադրում են ապրանքների լայն տեսականի ՝ տարբեր նպատակների համար, և ոչ պրոֆեսիոնալի համար կարող է շատ դժվար լինել որոշել, թե ինչն է անհրաժեշտ աչքին: Արտադրողները չեն թաքցնում իրենց արտադրանքի նպատակը, գնորդը պետք է միայն ուշադիր կարդա առաջարկությունները ապրանքի ծանոթագրության մեջ կամ գովազդային բրոշյուրում: Բարդությունը տեքստերի քանակն է, որոնք պետք է ուսումնասիրվեն մինչ ճշմարտությանը հասնելը:Rmերմամեկուսացումը նույնպես ողջունվում է ջեռուցման մալուխի դեպքում, բայց խրամատ կառուցելու անհրաժեշտություն չկա: Թիրախավորված սառցադաշտի համար բավական է ցեմենտի հավանգի տակ դնել մեկուսիչ ջերմամեկուսիչ նյութ: